被 OpenAI 光环遮住的微软；汽车行业开始 “百亿补贴”
被 OpenAI 光环遮住的微软
汽车行业开始 “百亿补贴”
芯片产业逆全球化的代价高昂
小鹏汽车预计一季度收入下滑近五成
Tech Weekly丨更强大的人工智能来了；无法复现的物理学大突破
富士康造车梦触及现实的礁石
中国公司的 AI 论文数量领先
被 OpenAI 光环遮住的微软
微软 2019 年给了 OpenAI 10 亿美元。两家公司截然不同，甚至看起来朝着相反目的经营。
一个成熟、稳定盈利，一个年轻、理想化、长期烧钱；一个沿着市场力量和监管的界限经营，运营在传统商业模式和治理结构的规范和限制之外；一个将 AI 视为增强其核心产品和服务的手段、新的收入和增长来源，一个将 AI 视为目的本身：实现其创建有益和可信赖的 AI 服务的宏伟愿景，防止微软、Google 这类大公司滥用。
最近 OpenAI 因为 GPT-4 占足媒体版面。微软凭借周五发布的办公套件 AI Copilot 扳回一局。很多人说微软投资值。但做到这一步光有钱也不行。
上次我们就说过十年前华尔街视微软为迟暮老人，之后是纳德拉对趋势的理解、鲍尔默为 Office 建立的渠道和客户基础、以及盖茨四五十年前对技术和商业趋势的远见，为现在所谓的翻盘留足空间。
2012 年的微软无法想象没有 Windows 的自己。2018 年 CEO 纳德拉把 “Windows 及设备部门” 被拆散之后并入两个事业部，不再设单独的 Windows 部门。期间通过交易和收购，纳德拉为微软带来各种新服务、平台、社区、内容库 —— 没有一样需要绑定专门的硬件设备 —— 如 PC 和 Windows 那样的绑定。
商业分析师 Ben Thompson 说，移动互联网时代的硬件有各自输入方法、用户期望和限制，需要定制化的体验而不是一刀切，微软似乎以前一直不理解这一点，它越一刀切，客户流失就越大。
“（2013 年）微软最大的努力应该集中使 Office、 Server 和所有其他产品更少地服从于 Windows，更符合消费者的需求和计算的现状。”Ben Thompson 说。
近十年后，2022 年，纳德拉在一场发布会上谈了公司的价值主张：多花点时间创造价值，少花点时间整合和管理。他说，“更少的时间，更少的成本，更少的复杂性，更多的创新，更多的灵活性，更多的弹性。用更少资源做更多事情并不意味着更努力或更长期工作ーー也不意味着扩大规模ーー而是意味着运用技术来扩大你能做的事情，并最终在当今限制条件下扩大一个组织可以实现的目标。”
一个多月后，OpenAI 发布 ChatGPT。（龚方毅）
汽车行业开始 “百亿补贴”
2017 年，中国约有 70 家车企。五年后，减到 50 多家。现在，小鹏汽车董事长何小鹏担心，五年后可能只剩 25 家，“意味着不管一年现在卖 10 万、50 万还是 70 万辆，这些汽车公司在 5 年到 15 年间都无法存活。”何小鹏在公司四季度业绩会上说。
何小鹏的应对方法是 “用科技创新并且控制严格控制好成本”，包括明年整车动力和硬件系统成本同比减少 25%。他同行的做法是 —— 大降价。
2022 电动车销量的高增长，一定程度上减弱整体汽车销售疲软的观感，给人一种 “现在不买就再也买不到” 的感觉。2022 年中国狭义乘用车销量同比增长 1.9%，乘联会预计今年增长 2%。
今天，上汽打出 37 亿元补贴的宣传海报，而最近几周，大量自主、合资车企对部分车型实施 10% 到 50% 不等的折扣，形式上包括价格直减、免息贷款、保险补贴等。中国销量最大的三家自主品牌比亚迪、长安、奇瑞也加入价格战。《华夏时报》说目前已有超 40 家车企对旗下部分产品进行了价格调整。《晚点财经》跟踪到的如下：
上汽大众宣布补贴 37 亿元跟进降价，降幅从 1.5 万元至 5 万元不等，涵盖共 20 款车，持续至 4 月 30 日止。
上汽大众奥迪（员工内购），最高降 16 万元（A7L）；
上汽名爵 MG：4 款车型最高补贴 1.5 万元；
凯迪拉克，全系政企补贴，最高补贴 13 万元（CT6）；
东风合资系列和湖北省政企联合补贴（截至 3 月底）：东风雪铁龙最高补 9 万元（C6）、东风标致最高补 4 万元（标致 508）、东风风神最高补 4 万元；
东风本田在四川、重庆最高补贴 8 万元；在安徽最高补 8.5 万元；
湖北地区上汽大众最高补 7 万元、一汽丰田最高补 5 万元、别克最高补 7 万元。
丰田 bZ4X 直降 6 万元；
日产艾睿雅直降 6 万元；
福特电马全系降价 4 万元；
不知不觉间，中国车企很可能弄了个自己的 “百亿补贴”。
其中，合资车企处在相对更难的位置。传统油车市场，它们既要和下沉的宝马、奔驰、奥迪竞争，还要和 “越级” 的自主车企竞争；电动车市场，往年让合资企业躺着赚钱的身份如今成了制掣 —— 在一个快速增长的市场里，内资和外企都更有动力做大做强自己品牌，而不是为对方输血。
例如去年广汽自主品牌和广汽埃安销量合计销量只差广汽本田 10 万辆；上汽大众和上汽通用年销量分别只有峰值近一半水平，上汽自主乘用车（不含五菱）销量来到历史新高，和上汽通用差距缩小到约 34 万辆。
据 Wind 数据，2 月末合资汽车库存系数升高至 2 以上，意味着月末库存量是当月销量的 2 倍。去年 11 月末，这个数字曾高达 2.21。
而每一台库存车不仅象征着车企的成本费用和收入，还有庞大产业上下游的应收、应付款，以及地方的就业、税收和 GDP。这大概也是为什么此前湖北补贴东风合资品牌时，要求上当地牌、先全价后返还补贴。
3 月 15 日，合肥发布促消费新政，购买新能源汽车（需报废或出售旧车），最高补贴 5000 元 / 辆。截至 7 月底。
3 月 17 日，成都市经开区（龙泉驿区）推出汽车消费活动，补贴总额 1 亿元，单车累计补贴最高 15 万元，涵盖品牌：一汽大众、一汽丰田、沃尔沃、领克、红旗等。活动截至 6 月底。
自主品牌（包括新造车品牌）的压力也正显现。最早转型电动车的那几家车企，去年初基本都有着庞大增长计划，但年终实现者寥寥。期间特斯拉几次降价仍能实现高毛利，持续 “教育” 市场。
李想曾在 2020 年说 “大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了也没改变任何结果”，当时他口中的特斯拉优势是极佳超充体验。现在，很多人知道了特斯拉的赢法 —— 低价 —— 但这背后靠的是行业领先的成本控制，而不是越卖越亏的自我感动式降价。前一种没几家公司追得上，后一种不可能持久。（龚方毅）
芯片产业逆全球化的代价高昂
台积电创始人张忠谋关于大国造芯会很艰难的警告正在一点点成为现实。
据媒体报道，存储芯片商美光在美国纽约州锡拉丘兹市耗资 1000 亿美元的新工厂正面临严峻挑战 —— 缺人。
美光的新工厂预计需要招聘 9000 名员工，并另外增加 4.1 万个承包商和供应商就业，但当地难以满足美光的需求。过去二十年间，当地的适龄劳动力人口流失明显，25 岁至 44 岁居民人数下降了 10%。
为了提前应对人才短缺，美光已经开始着手和当地社区学院及高校合作，并计划向培训中心投资 1000 万美元，以加强工程技术等方向课程，建立工人输送通道。雪城大学也计划在未来 3 年至 5 年内将本科和研究生的工程学招生规模增加 50%。
早在 25 年前，台积电就在美国俄勒冈州建造过一家 8 英寸晶圆厂，后者因成本过高、招工困难而被张忠谋形容成一场噩梦。这一次它们做足了准备，提前从中国台湾运送数百名工程师到美国，但依然水土不服。
昨天，在和《芯片战争》的作者 Chris Miller 对谈中，张忠谋重申了关于芯片产业全球化时代落幕的观点。
他说，美国在芯片设计领域很有竞争力，中国台湾、日本、韩国等强项则在芯片制造，而制造业中人才、工作文化是无法被取代的。
张忠谋举例说，如果美国工厂中的设备在半夜 1 点故障，工程师要等到隔天早上 8 点才去修理，然后工厂才能恢复生产。但如果在台积电，工程师半夜接到电话，就会立刻赶回工厂解决问题，妻子也不会多过问。
但现在，“全球化已死，自由贸易也岌岌可危，这都将提高半导体产业的营运成本”。（邱豪）
小鹏汽车预计一季度收入下滑近五成
去年四季度，小鹏汽车多项关键经营指标下滑，如总收入下滑 39.9%（51.4 亿元）、汽车销售收入下降 43%（46.6 亿元）。汽车利润率降到 5.7%。
小鹏汽车董事长何小鹏在电话会上预计今年一季度收入在 40 亿元到 42 亿元。改款 P7i 对业绩的帮助至少要到二季度显现。所以，管理层估计可能要到三季度才能看到销量同比和环比的高增。
“今年汽车行业产品和管理调整的周期，比互联网等其他行业都要困难，周期也更长，但是我还是愿意牺牲短期销量，为中长线获得更大胜利做好准备，” 何小鹏说。
控制成本是必须要做的。小鹏计划明年自动驾驶硬件物料成本减少 50%，整车动力和硬件系统成本减少 25%。何小鹏认为 “超强的成本控制能力” 是公司接下去要赢得竞争的核心能力。去年四季度，小鹏汽车整体毛利率只有 8.6%。
原料价格下跌被认为是机遇。但这也是全行业的机遇。何小鹏的耐心应该要有个度。（龚方毅）
Tech Weekly丨更强大的人工智能来了；无法复现的物理学大突破
本周最受关注的科技进展是 OpenAI 发布的 GPT-4。与市面上所有的同类产品相比，GPT-4 都是一个更好的产品。
不只是 GPT-4 能够更具创造力地写散文、诗歌、代码，并能看懂图、雇人去绕开验证码的限制等；还在于 OpenAI 更封闭、更像一家成熟的商业公司。（关于 GPT-4 新功能的细节以及它们是如何实现的，请参阅我们此前的报道）
紧跟着，重金投资了 GPT-4 的微软在 3 月 16 日发布了基于 GPT-4 等 OpenAI 技术的办公软件人工智能助手产品 Microsoft 365 Copilot。微软在一段视频中展示，它能帮助用户更好地写文档、处理表格、做演示文档（PPT）。微软称，未来几个月会逐步对外开放测试。许多人担心自己的工作被抢走。
GPT-4 和微软的光芒掩盖了同行的动作。百度本周发布了类似 ChatGPT 的聊天机器人文心一言，整体上可以按照用户要求回答问题，但灵性比不上 ChatGPT（这里有我们的测评）。另一个是 Google 的行动，它在本周宣布，将让 Gmail 和 Google Docs 的用户能够直接访问类似 ChatGPT 的产品，并没有引起多少人关注。
微软也为发布 Microsoft 365 Copilot 付出了代价。市场消息称，为了满足基于 OpenAI 技术的新 Bing 和 Office 工具，微软限制了其他业务团队的计算资源使用，引起了员工不满。
此外，上周物理学重大突破的反转式后续，在 GPT-4 狂欢中也没多少人在意了。美国罗切斯特大学的研究人员上周宣称，发现了室温、近常压环境就能超导的材料，引发许多人质疑。随后许多研究团队尝试复现他们的研究，本周陆续有结果出来，中国有三个科学家团队给出了否定的结论。（贺乾明）
富士康造车梦触及现实的礁石
今年 1 月，美国卡车初创企业 Lordstown 要求合作伙伴富士康暂停生产，因为其生产成本超过了 6.5 万美元的目标售价。几周后至少一位车主报告车辆在冷天无法启动，迫使 Lordstown 2 月发出召回通知。3 月 6 日，Lordstown 表示如果无法与经验丰富的汽车制造商合作，将被迫停止生产唯一的皮卡车型。
富士康在 2020 年宣布进入汽车行业后，放出豪言 2025 年将占据电动车市场 10% 的份额。
2021 年富士康入局造车新势力拜腾、与吉利组建合资公司、与菲斯克合作打造新品牌 Fisker，随后还推出了自己的纯电品牌 Foxtron。富士康斥资 2.3 亿美元收购了位于俄亥俄州 Lordstown 的汽车工厂，协议为 Lordstown 制造皮卡 Endurance。布局很广阔、理想很丰满，但目前富士康还未能证明它可以生产出与 iPhone 质量的电动汽车。
在与苹果的合作中，苹果完成了所有设计，为工厂提供了详细的图纸、标准、工艺，甚至定制的机械设备。但跨入造车界的富士康还未找到类似 “苹果” 这样的合作伙伴。（实习生付小雨）
中国公司的 AI 论文数量领先
据媒体统计，2012 年至 2021 年间，AI 领域论文最多的企业前十中，有 6 家美国公司，4 家中国公司，分别是国家电网、腾讯、华为、阿里。
一般认为，相比学术或公共研究机构，企业自发的科研行为更具效率、成果也更容易转化为应用。尤其是腾讯、阿里这些更市场化的大公司。
但也有局限。日经新闻提到，企业之所以投入，是因为在 AI 领域，学术研究和产业应用的联系密切，更容易获得回报。例如国家电网研究如何应用 AI 勘探石油资源，医药公司研究用 AI 开发新药。相对地，基础研究因为离应用更远、前景更不确定，往往不被青睐。
优势也集中在头部公司。数量前十的公司中，超六成论文来自前三名 IBM、微软、Alphabet。质量和重要性上，Google、Meta、微软的论文被引用次数也远超腾讯、阿里。而在 AI 产业应用的新兴领域，药物医疗方面，英国阿斯利康、美国 GE 医疗论文数排前二；汽车方面，博世、通用、大众、本田领先。
这反映了一种两难局面，对于后发国家，很难只靠市场方式解决企业科研的激励问题；但依靠公共机构，又面临科研效率和成果转化的挑战。（林广英）
央行降准 0.25 个百分点。
中国人民银行今日宣布，决定自 3 月 27 日降低金融机构存款准备金率 0.25 个百分点，本次下调后，金融机构加权平均存款准备金率约为 7.6%。这是央行今年以来首次降准，时点略超市场预期。去年，央行曾两次降准合计 0.5 个百分点，释放长期资金超 1 万亿元。
中国财政部处罚德勤，总额 2.1 亿元。
经财政部调查取证，华融 2014 至 2019 年度不同程度存在会计信息严重失真等问题。而德勤在审计华融时存在未保持职业怀疑态度、未有效执行必要的审计程序、未获取充分适当的审计证据等严重审计缺陷。财政部对德勤和华融依法作出行政处罚。德勤方面，给予德勤总所警告；暂停德勤北京分所经营业务 3 个月；没收德勤北京分所违法所得并处罚款总额 2.1 亿元，德勤总所承担连带责任；根据情节轻重对德勤出具相关审计报告的签字注册会计师和其他责任人予以相应处罚。
中国前两个月餐饮收入增速转正。
国家统计局数据显示，今年 1 月至 2 月，中国餐饮等接触型消费大幅回升。其中，全国餐饮收入同比增长 9.2%，为 2022 年 4 月以来首次增速转正；电影票房收入 139.5 亿元，同比增长 6.8%，去年全年下滑三成以上。
百度萝卜快跑获准在北京推行全无人驾驶出行服务。
萝卜快跑是百度 Apollo 的自动驾驶出行服务平台，提供无人驾驶出行体验。萝卜快跑此次共投入 10 辆全无人驾驶车，运营范围为北京亦庄经开区的 60 平方公里自动驾驶示范区。之前萝卜快跑投入运营的自动驾驶汽车大多需要配备一名安全员，不参与操控车辆行驶，但可以在突发状况时接管车辆。
比亚迪入股百度旗下 AI 芯片公司昆仑芯。
昆仑芯前身是百度智能芯片及架构部，目前百度对其直接持股超七成，为最大股东。比亚迪自 2021 年起就频繁布局智能驾驶领域，先是战略投资了 AI 芯片公司地平线，之后又跟自动驾驶公司 Momenta 成立合资公司 “迪派智行”。去年，比亚迪还领投了激光雷达企业速腾聚创，并选择百度作为智能驾驶系统供应商。
折扣加大，李宁去年收入同比增长、毛利率下滑。
李宁 2022 年收入同比增长 14.3% 至 258 亿元，增速较 2021 年（56.1%）明显放缓，毛利率下滑 4.6 个百分点至 48.4%。管理层说是受疫情和成本上涨影响，此外需求有减弱趋势，因此加大了折扣力度，以消化库存。目前库存水平良好，并增加了新品储备来应对疫情后需求。
水滴公司 2022 年扭亏为盈，也是因为 “降本增效”。
去年四季度，水滴公司收入同比增长 12.5% 至 6.8 亿元，全年净利润为 6.08 亿元，较 2021 年的亏损 15.74 亿元大幅扭亏。占比超九成的保险业务去年收入超 25 亿元。盈利主要源自公司的成本控制，去年其运营成本和费用同比下滑超一半。
Prada 集团 CEO、董事长低调造访武汉。
3 月 14 日，今年初新上任的 Prada 集团 CEO Andrea Guerra 和董事长 Patrizio Bertelli 出现在武汉国际广场 Prada 门店。今年 2 月，Gucci CEO 及其母公司开云集团 CEO 也先后到访了成都、上海、南京、北京四地，并与政府官员会面。相比之下，Prada 此行更低调，消息经由路人视频传出。
新秀丽去年净利增长近 21 倍，CEO 预计今夏旅游旺季 “非常强劲”。
其 2022 年净销售额同比增长四成至 29 亿美元，净利润增长近 21 倍至约 3 亿美元，公司称去年下半年销售额已经恢复至疫情前水平，预计今年将继续增长，因而也会扩大投资。中国箱包出口曾在 2020 年新冠疫情初期经历暴跌，到去年二季度基本恢复。新秀丽今日港股股价高开超 5%。
老虎环球去年风投基金投资减记三分之一。
据媒体报道，知情人士称，老虎环球（Tiger Global）去年将风投基金的投资减记了 33%，价值缩水 230 亿美元。不过表现仍比股票基金要好一些——其管理的对冲基金和多头基金去年分别跌了 56% 和 67%。我们此前提过，老虎环球的投资风格激进，在行业上升期赚得多，下行期也亏得多。
法国政府绕开立法程序，拟把退休年龄推迟 2 年。
本周四，由于无法保证获得足够支持，法国政府决定援引一项特殊的宪法权力，绕开议会、强行把退休年龄从 62 岁提高至 64 岁。引发新一轮激烈反对。法国政府称改革是必要的，现行体系依赖在职人员为退休人员支付养老金，随着人口老龄化、赤字将激增。目前法国在职人员与退休人员比例约为 1.7:1，50 年前大概是 4:1。
Wind、DM 等恢复债券报价数据服务。
在暂停货币经纪商债券报价两天后，17 日 Wind、DM 等资讯软件恢复了债券报价数据服务，但 Qeubee 还未恢复相关服务。此前 Wind、Qeubee 等于 15 日均停止债券报价服务。QB 公告称，因不可抗力原因需暂停对外数据服务。没有透明的信息平台，建群报价的方式大大降低了债券市场的交易效率。
昆仑万维：AIGC 尚未产生实际收入；股民：说你有，你就有。
昆仑万维 16 日回复了深交所关注函，称目前公司 AIGC、人工智能等业务产品尚未产生实际收入，和奇点智源合作开发的中国版类 ChatGPT 预计今年内发布，但后续能否顺利实现商业化存在较大风险。公告发出后，昆仑万维的股价上涨 2.4%，投资者抱有很大的期待。昆仑万维从 2020 年开始布局 AIGC 领域至今，在 AI 作曲等方面有一定的技术积累。
华尔街救市，美国 11 家大型银行向第一共和银行注资 300 亿美元。
美国高盛、摩根士丹利等 11 家美国大型银行联合声明，将向第一共和银行合计注资 300 亿美元。此前瑞信宣布向瑞士央行借款多达 500 亿瑞郎后欧股低点反弹，银行危机的中心又回到美国，美股第一共和银行盘前跌超 35%。但美国银行行业自救的 “强心剂” 似乎没有完全化解这场信任危机，第一共和银行 17 日盘前仍跌近 21%。
政府救储户不救股东，硅谷银行破产波及欧美多家养老基金。
美国硅谷银行、签名银行接连宣告倒闭后，美国监管机构接手保住了储户存款，但拒绝用税金救银行本身——银行股东因此损失巨大。美国和瑞典的多家养老基金证实可能会因此损失数千万甚至数亿美元。瑞典最大的养老基金阿莱克塔在硅谷银行和签名银行分别投资了约 8.49 亿美元和 2.83 亿美元，是硅谷银行的第四大股东。美国最大的养老基金加州公共雇员退休基金也曾向硅谷银行、签名银行分别投资约 6700 万美元和 1100 万美元。
龚方毅 @Barynx / 栏目主编
邱豪 @porison / 记者
林广英 @Lingying0311 / 记者
常竣斐 @changjiujiu999 / 实习生
付小雨 @suyuy13 / 实习生